Бісмарк
Модель з точністю відтворює оригінальний корабель в масштабі 1:200. Розмір моделі 1 м. 25 см в довжину і 18 див. Завширшки. Зібравши всю модель, ви маєте унікальну можливість встановити на корабель двигун і зробити "Бісмарк" керованим по радіо! Матеріали: Корпус і кіль – МДФ Подвійна обшивка корпусу Палуби – спеціальне лазерне різання Планки палубного настилу – липова деревина, лазерне різання для отримання тонкої обшивки Металеві елементи – литво під тиском Білий метав Елементи з латуні або альпака виготовлені методом того, що фототруїть Металевий, латунний і мідний дріт Чорнове штампування алюмінієвих і мідних елементів, декілька елементів з пластмаси Ця колекція користується величезним успіхом в десяти країнах. Тепер вона доступна і в Росії. Бісмарк – унікальна модель знаменитого лінкора, яка відтворена до найдрібніших деталей на підставі оригінальних німецьких планів. Елементи виготовлені відомою серед моделістів італійською фірмою Аматі з Туріну. Кожного тижня, в кожному номері - журнал і деталі для збірки. Колекція "Бісмарк" була створена і випущена в 2006 році і з тих пір користується успіхом в різних країнах: Франції, Великобританії, Іспанії, Італії, Польщі, Голландії, Австрії, Бельгії. Десять мільйонів випусків Бісмарка вже продано в світі! Історія одного лінкора01 червня 1936 року на стапелі №9 судноверфі "Блом унд Фосс" в Гамбурзі був закладений кіль корабля проекту BV 509. 14 лютого 1939 найбільший в світі лінійний корабель був спущений на воду. Лінкор отримав ім'я "Бісмарк", на честь німецького канцлера Отто фон Бісмарка, об'єднувача Німеччини "кров'ю і залізом". 24 серпня 1940 року відбулося ухвалення готового корабля командуванням Крігсмаріне, і над "Бісмарком" був піднятий прапор зі свастикою – лінкор вступив в лад Німецького флоту. Командиром корабля був призначений Ернст Ліндеманн. Буквально наступного дня на кораблі, що стоїть біля причалу, була піднята перша повітряна тривога. Мало місце стрілянина із зеніток, але все закінчилося без яких-небудь наслідків. До початку операції "Рейнбунг" (див. Нижчий) на "Бісмарке" було піднято ще чотири повітряні тривоги."Бисмарк" вперше вийшов в морі 15 вересня 1940 року. Досягнувши місця призначення, лінкор віддав якір на рейді Брунсбеттель. 16 Вересня корабель відбуксирував через канал Кильський в Киль, і по прибуттю лінкор віддав швартови в гавані Шєєрхафн. Потім послідували ходові випробування в Балтійському морі в жовтні-листопаді 1940 року. 9 Грудня 1940 року "Бісмарк" стояв в Гамбурзі, де був підготовлений до плавання, після чого послідувало повернення в Киль, де корабель ошвартовался в доці №9 судноверфі "Дойче Віялі". На лінкор було здійснено вантаження боєприпасів, води, продовольства. Також на борт були прийняті два гідролітаки катапульт "Арадо-196". З 18 березня по 1 квітня 1941 року в Балтійському морі пройшли контрольні випробування лінкора перед першим бойовим походом. Наступного дня на "Бісмарке" прийняли ще два "Арадо-196".5 травня 1941 року, за два тижні до початку операції "Рейнбунг", "Бісмарк" відвідав фюрер третього рейху Адольф Гітлер, якого супроводжували фельдмаршал Вільгельм Кейтель і адмірал Гюнтер Лютьенс. Відвідини супроводилися 4 часа.13 Травня 1941 року проходив бойову підготовку з важким крейсером "Принц Ойген" (Printz Eugen – Принц Євгеній). Наступного дня аналогічні учення проводилися з крейсером "Лейпциг".16 травня на кораблі проводився ремонт крана вантаження, який був виведений з ладу в ході учень 14 травня 1941 року. До початку операції "Рейнбунг" залишалося всього два дняоперация "Рейнбунг"утром 18 травня 1941 року на борт важкого крейсера "Прінц Ойген" прибув адмірал Р. Лютьенс, призначений командувачем операцією "Рейнбунг". Після огляду екіпажа, адмірал ознайомив командирів Е. Ліндеманна ("Бісмарк") і Х. Брінкманна ("Принц Ойген") з поставленим завданням. Спочатку метою операції "Рейнбунг" було досягнення панування Німецького флоту в Північній Атлантиці, в основному силами лінійних кораблів "Шарнгорст", "Гнейзенау", "Бісмарк" і "Тірпіц". Проте 6 квітня 1941 року "Гнейзенау" торпедувався в корму англійським літаком-торпедоносцем, а в ніч з 10 на 11 квітня, під час чергової атаки англійців з повітря, в "Гнейзенау потрапили 4 авіабомби. Після цього лінкор був повністю виведений з ладу. "Шарнгорст" після рейду в Північній Атлантиці потребував ремонту, тому його завели в сухий док. А значить, його участь в операції "Рейнбунг" також ставала неможливою. "Тірпіц" на той час ще не пройшов повних випробувань. Єдиними силами для операції залишалися лінкор "Бісмарк" і важкий крейсер "Принц Ойген". В даному випадку план полягав в наступному: після того, як "Бісмарк" і "Прінц Ойген" відійдуть від німецьких берегів, вони зустрінуться у острова Рюген, де до них приєднаються есмінці супроводу. Відповідно до плану, в 18 травня 1841 року, в 21:00 важкий крейсер "Прінц Ойген" підняв якір, а 19 травня, в 02:00 ночей, в морі вийшов "Бісмарк". Також вийшли в море і кораблі постачання. Опівдні дев'ятнадцятого кораблі зустрілися у Рюгена, де до них приєдналися есмінці супроводу Z-23 і Z-16 з складу 6-флотілії Крігсмаріне (і лише тоді Лютьенс пояснив морякам мету виходу в морі). Z-10 (на нім знаходився командувач 6-флотілієй Крігсмаріне Альфред Шульце-Хинріх) приєднався в 22:30. В ніч з 19 на 20 травня кораблі пройшли Великим Бельтом, який бал закритий для цивільних судів. Вранці 20 травня 1941 року ескадра підійшла до входу в протоку Каттегат. Оскільки проходження через Каттегат здійснювалося вдень в умовах прекрасної видимості, то виявити ескадру з "Бісмарком" не складало труднощів. Це і відбулося 20 травня 1941 року в 1:00 пополудні: кораблі виявив шведський крейсер "Готланд", який відразу ж доповів про них до Стокгольма. Німці, перехопивши повідомлення, відразу зрозуміли, що місцезнаходження "Бісмарка" незабаром престанет бути секретом і для англійців. Про повідомлення з "Готланда" Лютьенс оповістив радіограмою командний пункт у Вільгельмсхафене. У свою чергу, шведи, прийнявши повідомлення з "Готланда", передали звістку про побаченого Генрі Денхему, британському аташе по військово-морських справах. У 20:58 із Стокгольма до Лондона було відправлено повідомлення про те, що цього дня, в 15:00, в протоці Каттегат балу виявлена німецька ескадра, наступна курсом на північний схід, у складі двох великих військових кораблів, трьох есмінців, транспорту постачання і патрульних літаків. Поки повідомлення добиралося до Лондона, в 16:15 до ескадри приєдналася 5-а флотилія тральщиків Крігсмаріне, якою командував капітан-лейтенант Рудольф Лелль. Завданням флотилії було розчищення мінних полів на шляху проходження "Бісмарка" і "Прінца Ойгена" через Каттегат.20 Травня, на заході, "Бісмарк" і "Прінц Ойген" у складі ескадри були вже на виході з протоки Ськагеррак, коли у момент проходження поблизу Крістіансанна вони були відмічені норвезьким партизаном Віго Аксельсеном. Аксельсен зумів доповісти англійцям про побачених в Ськагеракке кораблях.В ніч з 20 на 21 травня кораблі узяли курс на північ і послідували до Норвегії, щоб почекати час у фьордах поблизу Бергена. У 9:00 ескадра досягла берегів Норвегії. "Бісмарк" віддав якір в Грімстадтфьорде, а "Прінц Ойген" послідував далі і віддав якір в бухті Кальванес. Судна постачання віддали якорі уздовж бортів лінкора і крейсера – живий щит у разі торпедної атаки з повітря. Якось тільки англійці отримали повідомлення із Стокгольма і від норвезького партизана, Британське Адміралтейство терміново віддало наказ про посилення повітряної розвідки у встановленому районі можливої появи німецьких кораблів. У 11:00 англійським Командуванням берегової оборони з аеродрому в Шотландії до розвідувального польоту був відправлений винищувач-розвідник типу "Спітфайр", який пілотував лейтенант Майкл Саклін. У 13:15, пролітаючи над Бергеном на висоті 8000 м, Саклін виявив німецькі кораблі, що стоять на якорі. Після повернення на базу розвідника, перші відомості відразу ж були передані командуванню Британського флоту. Командувач Британським флотом Джон Товей негайно прийняв необхідні заходи. Важким крейсерам "Норфолк" і "Суффолк" був відданий наказ: відправитися на патрулювання в Данську протоку. Коли ж були отримані фотографії, зроблені Сакліном, і кораблі на фото визначили як "лінійний корабель типу "Бісмарк" і важкий крейсер типу "Хиппер"", то небезпека ситуації була осознанна миттєво; лінійному крейсеру "Худий", лінкору "Кинг Джордж", есмінцям "Електра", "Ентоні", "Ач", "Ікарус", "Антилопа" і "Ашате" (під загальним командуванням адмірала Ланселотта Холлада) був відданий терміновий наказ: вийти в морі і слідувати у напрямі Ісландії, щоб прикрити підходи до острова з півдня і півночі. Тим часом з "Бісмарка" і "Прінца Ойгена" було знято маскуюче забарвлення, яке використовували при випробуваннях в Балтійському морі. Дозаправку з танкера "Воллін" зробив "Принц Ойген", чого, проте, не зробив "Бісмарк". 21 травня, в 20:00, кораблі почали виходити з фьордов. Без двадцяти північ ескадра узяла курс на північ. Ісландська бітвана уранішній зорі 24 травня німецька ескадра з лінкором "Бісмарк" і важким крейсером "Прінц Ойген" вже досягла Данської протоки. У 05:25 гідроакустична станція на "Прінце Ойгене" виявила шуми гвинтів двох кораблів по лівому борту. По початку, німці вважали, що це шуми гвинтів легких крейсерів, але в 05:37 на горизонті показався великий корабель, а через 16 хвилин показався і другий. На кораблях ескадри пробили бойову тривогу. Бал відданий наказ: зарядити знаряддя снарядами, які призначалися для боротьби з безброннимі або малоброньованими крейсерами. Передбачалося, що виявлені кораблі – важкі крейсери.Насправді назустріч німецькій ескадрі наближалися флагманські кораблі Британського флоту – лінійний крейсер "Худий" і лінійний корабель "Принц Уельський", щонайпотужніші кораблі миру часів другої світової війни. Кораблі йшли із швидкістю 28 вузлів курсом 280 градусів. Дії рухалися до жорстокої морської битви. Воно було нєїзбежнов 05:52 "Худий", знаходячись на дистанції 125 кабельтових від німецької ескадри, раптово дав залп головним калібром з носових башт по "Принцові Ойгену". Відразу ж після цього вогонь головним калібром по "Бісмарку" відкрив "Принц Уельський". Снаряди, випущені з "Худа" впали у воду перед бортом "Принца Ойгена", снаряди з "Принца Уельського" в повітрі розділилися по двох напрямах: два перелетіли німецький лінкор і впали в морі, два лягли за кормою. Після першого залпу на британському лінкорі раптово вийшла з ладу перша носова башта головного калібру. Другий залп "Принца Уельського" був також безрезультатним. А німецькі знаряддя як і раніше молчаліпосле того, як Лютьенс передав командуванню радіограму про Данську протоку, що почалася в бою, командир артилерії "Бісмарка" капітан-лейтенант Адальберт Шнейдер запитав наказ на відкриття вогню, не чекаючи команд від капітана Ліндеманна. Коли дистанція між супротивниками скоротилася до 11 миль, і німці зрозуміли що перед ними англійські лінкори, на "Бісмарке" прозвучала команда: "Башті Дора (D) – вогонь!". "Бісмарк" відкрив вогонь по "Худу". Відразу після першого залпу німецького лінкора, по "Худу" відкрив вогонь і "Принц Ойген". Не долетівши до супротивника, снаряди впали в морі. Після цього командирові мінно-торпедного озброєння німецького важкого крейсера був відданий наказ: підготувати до залпу торпедні апарати по лівому борту і відкрити вогонь по лінійному крейсеру "Худий" досягши дистанції торпедної атаки. "Принц Уельський" до цього часу вже дав п'ять залпів по "Бісмарку", але так і не потрапив по ньому. Невідомо, чи потрапив він шостим залпом, але англійці попадання не зафіксували. В цей час "Бісмарк" у відповідь вогнем вражає "Худий" попаданням снарядів в район грот-щогли. На британському лінійному крейсері почалася страшна пожежа, що досягла другого димаря. Але і німецький лінкор отримав пошкодження: паливна цистерна була пробита снарядом, що пролетів наскрізь, і почався витік пального. Тоді ж був відданий наказ: "Принц Ойгену" перенести вогонь на "Принца Уельського", а допоміжним знаряддям "Бі